全球首创：市区打车去机场，完全无人驾驶

乘坐无人车前往机场，谷歌Waymo已经抢先一步。

从凤凰城天港国际机场到市中心，车上将没有保安人员，整车将完全无人驾驶，24/7全天候运行。

无需签署保密协议，无需漫长等待，下载APP抢先体验。

票价与乘坐普通优步或 Lyft 出租车大致相同。

就连凤凰城的市长在体验之后也是赞不绝口：

这就是未来。

无人车往返路线固定在凤凰城天港国际机场和市中心之间。

该服务将于12月16日正式上线，面向所有公众开放，机上将不设保安。

但需要注意的是，Waymo无人车并不是直接把你送到机场航站楼，而是送到离机场很近的火车轮渡站点。这个地方叫做 44thStreetSkyTrainstation。

在这里搭火车后，终于可以到达机场了。

至于这是什么原因，目前还没有人说。它很可能直接被送到航站楼，它要处理复杂的人车交互——主要是人类司机驾驶的车辆与无人驾驶车辆之间的交互。

整体来看，无人车全程行程较短，全长约5英里，换算约8公里。

在定价方面，官方表示不采用动态定价策略，价格与Uber、Lyft等美版滴滴类似。

Waymo 还动态监控乘客 ETA 并相应地调整车队规模。

他们采用的汽车是电动捷豹 I-Pace：

汽车在行驶过程中比较平稳：

这辆Robotaxi是凤凰城市长Kate Gallego的最新消息。

到达目的地后，Robotaxi后方会自动开灯：

对于骑行体验，市长表示：

我喜欢在骑行过程中看屏幕，你可以看到所有的行人和汽车，你可以看到汽车能看到的一切，这让我感到非常安全。

Waymo 首席产品官 Saswat Panigrahi 评论道：

它是世界上唯一能够将乘客从机场带到市中心的无人驾驶汽车，尤其是在节假日期间。人们只需下载APP，无需等待，无需签署保密协议，全天候运行。

事实上，Waymo 向公众开放这项机场接送服务并非一蹴而就。

早在今年11月1日，他们就开始了路试。当时车上留有安全员，不对外开放。

您需要注册 Waymo 的测试计划并签署保密协议才能体验该服务。

现在，仅仅过了大约 2 个月，Waymo 就正式向公众开放，这对 Waymo 来说意义重大。

随着订单数量的增加，Waymo 可以积累更多的道路数据，并初步产生一些收入。

Waymo无人车在凤凰城的商业化还有一个漫长的过程。

早在2017年4月，Waymo就在这里推出了早期乘车计划，类似于后来的“内测用户计划”，主要是邀请用户体验乘车，及时反馈。

受邀用户可以在一天中的任何时间乘坐无人驾驶出租车去往任何地方，只要驾驶区域在旧金山面积的两倍以内即可。

起初只有少数人乘坐，后来每天有 400 多名用户体验 Waymo 的无人驾驶出租车，每天行驶超过 24,000 英里（约合 38,624 公里）。

前来体验的用户集中在9-69岁年龄段，身份和职业各异——包括老人、高中生、一家三口、残疾人、无驾照人士等。还有汽车上班、上学、看病、逛街、吃饭、看电影等等。

到2020年10月，Waymo将在凤凰城郊区正式向公众开放无人驾驶服务。没有保安的那种会默认“passenger only”模式，但官方表示，整个600平方英里的凤凰城还不能马上变现。全面覆盖内部。

当时，Waymo 每周为用户提供数百次无人驾驶服务。

到 3 月，Waymo 已将服务从郊区扩展到凤凰城市中心。

并且它遵循一个三步走的计划：首先，在有安全员的前提下，先让Waymo员工体验，然后邀请一些内测用户体验，最后对外开放。

今年8月，Waymo开始邀请内测用户在凤凰城市区体验无人车服务，无人值守。

然后，今年 11 月，任何人都可以在凤凰城市中心呼叫 Waymo 的无人驾驶汽车。官方表示，凤凰城市中心服务区将在现有基础上扩大一倍。

除了凤凰城，Waymo的无人车也已经登陆旧金山和洛杉矶。

旧金山市民现阶段可免费乘坐Waymo无人车，但市中心核心区域仅限Waymo内部员工使用。

至于洛杉矶，今年10月，Waymo官方表示将在洛杉矶部署数十辆无人驾驶汽车，并在此基础上继续扩张。

在 Waymo 的众多城市中，洛杉矶的人口最多。它拥有 1300 万居民，是美国第三大网约车市场。

当然，后续在旧金山和洛杉矶的落地节奏应该和Waymo在凤凰城做的差不多。

中国能派无人车去机场吗？

可以，而且已经写入国家政策。

去年4月，智能网联汽车政策先行区正式出台，随之而来的是一波自动驾驶利好政策。

其中，最引人注目的是规划面积225平方公里的北京亦庄新城、大兴国际机场，以及6条高速公路和高速公路，总长约143公里。

具体是：

京津高速北京段、京台高速北京段、大兴机场高速、南五环连接段、南六环连接段、大兴机场北线高速。

说得直白一点，如果京东（著名亦庄巨头）的员工去大兴机场坐飞机，坐无人车，可能是最酷的选择。

应该也是最便宜的。

因为在本次试点政策中，明确鼓励经过充分验证的智能网联汽车在政策先行区率先开展试运营和商业运营服务，涵盖自动驾驶出行服务、智能网联公交、自主物流车、自主发电车等等大型试运营和客运停车场等商业运营服务，企业可在商业运营期间提供有偿服务。

届时会有什么样的无人车？

首批申请牌照发放给3家自动驾驶企业。

从左到右：小马智行、百度阿波罗和滴滴自动驾驶。

牌照数量最多的还是百度。 Apollo 获得了 53 个夜间和特殊天气测试通知和 5 个一般道路测试许可证。

当然，北京的政策先行区之所以这么火爆……是因为它很快会带动更多的城市和地区。

会议还强调，北京将全面提升北京吸引和集聚国内外创新资源的能力，积极引领和赋能智能网联汽车产业发展，推动法律法规和标准逐步形成通过市级试点，有利于形成可复制、可推广的管理模式，推动创新监管政策在全市落地。

此外，百度和小马也被允许以无人模式运营。离完全自动驾驶又近了一步。

这意味着，很快，你就可以呼叫无人驾驶汽车进行接送。

本文来自微信公众号：智能汽车参考（ID：AI4Auto），作者：邓思淼