副业车企

原标题：《没有第三产业的车企不好八卦》

近期，不少奢侈品牌都推出了今冬的“三产家庭桶”。

首先是宾利与豪华滑雪品牌Bomberski联手推出了一套滑雪板。

包括头盔、滑雪杖和滑雪板三件套，起售价为4020美元（约合人民币28625元）。其中，滑雪板限量200副，单价2,750美元（约合人民币19,583元），镶嵌6个立体菱形标志，旨在向宾利真皮内饰的图案致敬。

其实，这并不是宾利第一次接触Bomberski。 2019 年 12 月，宾利迎来 100 岁生日之际，两家公司共同推出了 100 对装饰有 24 克拉镀金嵌件的 100 周年纪念滑雪板。 .

与动辄近2万元的昂贵滑雪板相比，玛莎拉蒂与波司登的合作显然更加实用。

他们的联名户外羽绒服不仅有玛莎拉蒂品牌LOGO，致敬旗下跑车MC20的意大利美学，还采用了3D打印面料技术。据悉，该面料不仅含有优质鹅绒，还添加了智能锁温材料。后者采用“热胀冷缩”柔性控温技术。温湿度平衡。

价格应该用“性价比”来形容——最低起步价4299元，最高起步价4799元。

宾利联手邦博斯基，玛莎更喜欢波司登。如今，奢侈品牌渴望联合跨界发展第三产业。虽然不能说没有比没有好，但也可以说是鱿鱼放在铁板上——卷起来了！

不过，归根结底，以上两者只是联合副业的阶段，名下分一杯羹，说的就是邦博斯基和波司登。

说白了，还得是两个月前堪比拼刺刀的德意三业之战——718元的特斯拉“烧头发”香水、1700元的保时捷菜刀、4.45万元的法拉利风衣…… 也正是因为他们匆匆忙忙地发布了三产的新车型，才一次次成功地吸引了我们的眼球。

今天，我们就来聊一聊知名车企的知名第三产业。有成功的，有草率的，有大胜的，有聊胜于无的，更多的是属于权利和爱的支持。

毕竟，无论是卖香水的特斯拉，还是卖风衣的法拉利，还是大家比较熟悉的蔚来，他们成功的副业帝国的原型都来自于卖菜刀的保时捷。

没错，保时捷就是特斯拉的爷爷。

因为从1972年开始，保时捷就在恍惚中蓬勃发展，创办了独立于豪华汽车品牌的保时捷设计工作室（Porsche Design Studio）。创始人是 Ferdinand Alexander Porsche，他制造了第一台 911。基地目前位于奥地利的 Zell am See。

当时他定下的基调是主打高品质男士奢侈品。设计风格40年来一贯倡导Purism——外观必须简洁明了，功能性优先。所以Porsche Design可谓是红点的常客，不花钱的那种。

所以，不要被今年流行的菜刀吓到。要知道，保时捷设计工作室太擅长创造普通男女根本看不懂的东西了。

比如在2016年的Baselworld上，受到无数保险迷喜爱的911Soundbar蓝牙音箱就是由废弃的911排气管改造而来，一经推出WaitingList就立马排了几年的队。热度不输如今特斯拉爆款的外设。

还有mPiano，一款赛博朋克智能钢琴，大约在同一时间与三易AlphaPiano联合推出。第一位主持人是LadyGaGa。

当然，工作室最著名的作品是一系列保时捷时计。比如世界上第一只全黑手表，还有世界上第一只钛金属手表。

甚至在2014年，在寸土寸金的瑞士，他成立了自己的钟表公司Timepieces2014，专门打造一些别人认为与商业无关的限量版腕表。事实上，他们从1972年就开始这样做了，只是最近几年做得更有底气了。

顺便一提，诞生于1972年的第一只保时捷大黑表，全部送给了保时捷汽车制造部门的老员工。

如今，Porsche DesignStudio 的作品不仅包括钟表和菜刀，还包括电子产品、眼镜、男女时装、配饰和包袋。已经合作和正在合作的合作伙伴包括但不限于家具和橱柜领域的阿迪达斯、PUMA、黑莓、雅迪、Poggenpohl，音响设备领域的KEF，移动设备领域的LaCie，钢琴品牌ALPHA。 ..和华为。

该工作室的CEO曾明确向保时捷车主喊话：“我们提供的不仅仅是一张单程车票，我们可以对你生活的方方面面负责。”

是的，今天的保时捷设计工作室已经成为奥地利的国宝级设计品牌。早在1999年，奥地利总统就亲自为他们颁发了国家荣誉。

事实上，就在 3 年前，法拉利还不是现在的样子。乍一看，它与保时捷相似。它是品类跨界最多的超级奢侈品牌之一：香水、美妆护肤、时尚服饰、眼镜鞋帽、书籍电脑……但总给人一种“随意感”东一把锤子，西一根棍子。

直到2019年，法拉利才开始苏醒。

一、意大利男装品牌PalZileri（后者曾为Armani、Dolce）的创意总监RoccoIannone

其实现在我们看到法拉利4万到5万元的时装系列，去年就有的。

当时，一场备受赞誉的时装秀在意大利马拉内罗小镇的法拉利工厂举行。跑道是生产流水线，周围是一些半成品跑车和52套当时的造型，随处可见很多法拉利的元素——真皮内饰、安全带、轮胎胎面，甚至还有昂贵的碳纤维材料。

不仅仅是时尚，法拉利目前合作的品牌都是全球各个领域的顶级奢侈品牌，比如高端时计品牌理查德米勒。今年7月，发布了一款法拉利腕表RMUP-01Ferrari。全球限量150枚，折合人民币约1260万元。如果按照法拉利Roma官方国内指导价计算的话，保守估计能扣五台。

此外，与保时捷设计工作室类似，法拉利也开设了几家与汽车没有直接关系的时装零售店。目前，他们都在欧洲和美国，销售和展示一系列的服装和配饰。

据了解，法拉利第三产业的新目标是在未来7到10年内贡献集团EBIT利润的10%，品牌产品（涵盖服装、娱乐和豪华服务三大品类）——成为羽翼之下母公司的另一只“下蛋公鸡”，可以与法拉利汽车齐头并进。

说完法拉利，再来说说它的劲敌兰博基尼。与保时捷、法拉利在第三产业上各司其职不同，兰博基尼的副业多为授权代工。

据了解，这个“极端”的想法是由创始人费鲁吉欧·兰博基尼的儿子托尼诺·兰博基尼构思出来的。 1981年起，他以自己的名义“致富”，专攻兰博基尼相关的跨界周边。

而他给出的解释是：他亲眼目睹了父亲汽车公司的沉浮，这让他时时心有余悸，于是萌生了“绝不能让兰博基尼这个品牌吊在一棵树上”的想法。一次偶然的机会，他发现自己的名字……身价不菲，何不利用自己非凡的名字发家致富？

于是乎，从手表珠宝到钢笔眼镜，从服装鞋帽到家具，从香水到餐具，从手机到电脑……托尼洛·兰博基尼的标志出现在各个领域。而由于三级产品大多是授权代工产品，没有兰博基尼“班尼”的身份、地位和气质内涵。比如十多年前的华硕X兰博基尼笔记本电脑。

目前，托尼洛·兰博基尼已将代工第三产业完全延伸至旅游和房地产项目，尤其是在中国。

比如近两年，Tonino Lamborghini系列酒店在某红皮书中走红。目前在中国拥有4家酒店，分别是苏州金鸡湖畔托尼洛兰博基尼书院酒店、苏州科技城托尼洛兰博基尼罗索酒店、苏州昆山托尼洛兰博基尼酒店和托尼洛兰博基尼黄石酒店酒店。酒店（湖北黄石市，不是美国的黄石公园）。苏州那家刚开业的时候是2000元一晚，现在不到900元，后三家现在飞600元左右。

老江湖一眼就看出来，这几个系列的酒店都是普通5星酒店的水平，肉眼也看不出它们和兰博尼Basics有什么直接的联系——除了标识中嵌入的姓氏。

很多人还记得海马汽车帮助汽车企业渡过难关的精彩往事。 2019年至2020年共售出546套房，一跃成为圈内地产大鳄。

不过，与不久前被吉利增持的阿斯顿·马丁相比，海马的地产传奇只能算是“老天爷饿不死瞎了的麻雀”。前者在纽约直接拉了N个恋爱圈。

例如，在毗邻华尔街金融区的Fulton/Harbor地区，著名的66层豪华摩天大楼130William中隐藏着阿斯顿·马丁的杰作——与顶级建筑师David Adjaye深度合作打造的项目。 5套超豪华阿斯顿马丁客房。内部装修与楼内其他239套公寓完全不同。价格从2619万元到6900万元不等（魔都人说性价比还是很高的），不含物业费。

更重要的是，只要购买马丁之家，你将自动获得一辆由阿贾耶亲自设计的限量版阿斯顿马丁DBX。

以上并不是阿斯顿·马丁第一次在房地产方面有所动作。

在曼哈顿的马丁之家之前，他们已经在纽约近郊的莱茵贝克森林试过大锤——与美国著名建筑事务所S3 Architecture合作，买下了一块面积约22万平方的土地米并建造了SylvanRock，这是一座既自然又现代的超豪华别墅。包括总面积近790平方米的住宅，并配备花园林溪、凉亭露台、室外游泳池、停车场等各项设施。

其中，房子有四间卧室，四间浴室和两个独立卫生间……嗯，很抱歉像我这样的普通人无法理解浴室和卫生间的数量。

据悉，SylvanRock是阿斯顿·马丁的首个住宅设计项目，当时售价约为5200万人民币。

阿斯顿·马丁还有一个刚刚完成的小项目——与阿根廷最大的全球房地产开发公司G

据说帆船楼是现在纽约市南部最高的住宅楼，基地面积也是迈阿密最大的。

391 套房屋中的一半已售出。其中，最便宜的一套约396万元（这个价格……让上海人心里不舒服），最贵的顶层公寓价格约3.3亿元。和之前的曼哈顿马丁公寓一样，后者也有配备。阿斯顿·马丁限量版：24 款限量版 Vulcan 之一，价值约 300 万美元。

好吧，徐老板“买房送车”的奇葩想法，已经在西半球的阿斯顿·马丁身上实现了。难怪吉利要收购它。

有的车企爱造豪宅，有的车企爱造飞机。

是的，我说的是真正的造飞机，我不是说那种随意——毕竟随着新能源、元宇宙等技术的变化，很多车企的造车概念正在变得越来越越来越模糊，河口条的赚钱手段越来越强。时至今日，小鹏、大众、吉利等品牌如此热衷的并不是飞行汽车，而是在航空领域默默耕耘了近40年的本田飞机。

是的，以摩托车起家的本田不仅没有忘本，还在1986年开始研究私人飞机，并在20年后在美国成立了全资飞机子公司。 2015年，其首款量产私人飞机HondaJet不仅完美完成首飞，还获得了美国联邦航空局的型号认证，获准对外交付。

更加霸气和暴露的操作发生在2016年，本田的红头机魂彻底被抬上了天空。 HondaJet 成为了世界上最快的私人飞机（莫名其妙的让人想起了 Civic Type-R），巡航速度达到了 782 公里/小时。距离为2865公里，相当于上海到拉萨。

据说，本田喷气机之所以能飞得这么好，是因为本田富智首创了一种新思路，将发动机安装在喷气式飞机主翼上方，直接抑制高速飞行时产生的空气冲击波，让HondaJet实现真正的空气。

截至去年底，本田飞机公司凭借这一绝活和520万美元的超高性价比——想想动辄上亿美元的庞巴迪里尔和波音787，本田简直就是五菱of jets... 已正式交付200架喷气式公务机，成为全球最畅销的公务机品牌。

当然，以上只是本田飞机业务的一部分，因为前不久，本田发布了HondaJet的升级版HondaJet Elite II，采用了重量​​更轻、强度更高的碳复合材料，再次刷新了速度超轻型公务机。

而HondaJetElite II开始有了大车企的配套服务精神，在外观和内饰上有所追求。不仅推出了特别版“墨黑”漆面，还采用了全新的降噪措施，再次提升了车内的静谧性。

说完一些绝活，再来说说品牌钟爱的副业。

毕竟，相对于设计工作室、豪华酒店、飞机等重资产的第三产业，一些小而美的第三产业显然对一些车企更有吸引力，参与的品牌也明显更多，比如家具。

最著名的是闲鱼上的GL8座（没划掉），是沙发厂生产的各种办公椅。比如大家熟知的智能办公椅Intelligent Parking Chair，不仅配备了电机和摄像头，还自带自动停车功能，是晚期懒癌的福音。

还有国内非常熟悉的零重力办公椅，其实就是取自第14代轩逸汽车座椅。由人造革制成，座椅靠背外侧有侧面防撞气帘标识。没有经过重新设计，完美延续了沙发厂的沙发灵魂，只是增加了两侧的扶手和底部的滑轮组。

保时捷和人民的五菱同样省心省力省钱建家。

曾经的设计工作室曾根据初代911 Carrera GTS和911 GT3上的桶形座椅，1:1打造出保时捷办公座椅。是的，它是1:1搭建的，不是直接拆的，所以所谓的省事、省力、省钱……也就是说，这把椅子属于逆向开发的范畴。

真正省心、省力、省钱建房最好的，就是人民的五菱。

今年4月，五菱正式推出了全球首款专为天选工人准备的汽车级头等舱座椅。五菱表示，这款由五菱凯捷第二排座椅改装而成的座椅，既安全又舒适，实用。只需3999元，即可在办公室或家中不同场景获得一等座。奢华体验。

当然，从这几个月的销售成绩来看，工人们并没有购买这种直接从车上“拆”下来的办公椅。不仅因为价格略高，还因为椅子的主体和车上的独立座椅一模一样，不仅头枕、扶手、腿托，​​连安全带都保留了……甚至没有逆向发展。

在这个比较中，宾利的家具副业BentleyHome是最让人分心的。基本上是将车内英伦风的奢华内饰带到了家具上，让家具充满了奢华感。

不知为何，总觉得莫名的和阿斯顿·马丁的豪宅混在一起。

当然，还有比做家居用品更划算的第三产业——那就是农副食品。比如热爱种田的丰田，会做螺蛳粉的五菱，擅长做香肠的大众。

不过，这三个都是小众案例，因为乍一看觉得很骡，远不如养蜂、产蜜这种小本生意。乍一看，它们与自然、环保、绿色有着深厚的渊源，引人注目。因此，涉足“养蜂业”的汽车品牌，大多都是平庸的超跑。

说到服务蜜蜂，劳斯莱斯是最正宗的。

自 2017 年以来，老家在英格兰南部自己的工厂旁边开设了一个小型养蜂场。

是的，他的蜂场不能说亩产一万斤，但也可以说很小，一共六个蜂箱，一共二十五万只蜜蜂。当然，劳氏是正宗的，因为六大蜂箱各有专属的名字，分别是幻影（Phantom）、幽灵（Phantom）、幽灵（Gust）、黎明（Yaoying）、库里南（Cullinan）和Spirit of迷魂药（迷魂药女神）……听上去能顶得住边境阿里木的万千超强背景。

目前每年生产蜂蜜300瓶左右，所以这些农副产品一般都是送人不卖，大家可以尽情享用。算下来，有车的人屈指可数。

同样在英国，西北部柴郡克鲁的本特利在2019年开始养蜂，目前他们拥有的蜂箱和蜜蜂数量应该与绝情谷底的小龙女玉蜂差不多。两个箱子里有12万只蜜蜂，年产蜂蜜15公斤，一共100罐，几乎是整个车圈最小的农副产品。

据说，这100罐蜂蜜连宾利车主都拿不到，除非车主亲自到克鲁郡的宾利总部索要蜂蜜。

不要对劳斯莱斯或宾利蜜糖抱有太多幻想。它实际上是普通蜜蜂酿造的普通蜂蜜。

劳斯莱斯和宾利的车主仍然很幸运。毕竟，还有机会品尝到品牌蜂蜜。兰博基尼车主只能“望蜂叹息”“望蜜解渴”，因为后者的蜂蜜生产只是员工福利，并非贴牌产品。

2016年，兰博基尼在家乡San Gata Bolognese建立了无数人看不懂的纪念碑公园。更让人看不懂的是，园区内饲养了60万只蜜蜂，彰显品牌对环境保护和可持续发展的理解。

这60万只蜜蜂堪称车界劳模代表，年产量可达近500公斤。据说出产了闻名意大利乃至欧洲的栗子蜜！

如此难得一见的纯蓝血第三产业，对内当然是“先干后敬”，存为员工专属的圣诞福利。

相比之下，“三大产业之王”保时捷就显得过于大手笔了。

他们在德国莱比锡拥有近600亩的私人土地，种植德国莱比锡著名的黑金合欢、酸橙等产蜜产品，服务300万只小蜜蜂，对标第五大产蜜国世界上的区域。黑森林。

目前，保时捷品牌花蜜年产量约一吨，如此数量和质量卖不出去实在可惜。因此，这种蜂蜜一直是全球保时捷维修中心商店的畅销产品。

此外，福特在其位于密歇根州迪尔伯恩的工厂拥有 360,000 只蜜蜂，所有蜜蜂都是从附近的各种蜂巢中采集的。不过，与宾利等豪车品牌专门聘请老专家求蜜不同，福特可以说是贯彻了其百年的“流水线”传统。

但是不知道福特牌蜂蜜哪里有卖。顺带一提，网络上新西兰生产的Billyford牌蜂蜜和福特汽车没有任何关系。

当然，无论哪家公司的养蜂三产，根本不是为了提高车主和员工的福利，而是为了促进当地的生物多样性，帮助维持当地蜂群的繁荣。

当然，并不是所有的第三产业都能成为跨界综合融合改革中品牌建设的成功抓手。即便是通过他们，一个品牌想打出组合成功的概率……几乎为零。 .

比如汽车香水。

其实前不久，特斯拉在自家平台上推出了2000瓶“烧头发味”香水，而且都被抢购一空，因为他们的品牌是……特斯拉。

记得去年，福特汽车推出了一款可以散发汽油味、橡胶味、尾味的Mach-Eau香水。但最后的结果只是雷多雨少。

没办法，大部分汽车品牌的香水都乏味平庸，可谓是跨界合作的重灾区。无论劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、凯迪拉克……无论品牌多么强大、多么知名，最后的结果往往都是平平无奇。

虽然“六神>老香>沙龙香>商用香>阿迪达斯香>豪车品牌香”的铁律被宾利和特斯拉打破，但在大多数情况下依然适用。

看看全球知名香水评论社区NoseTime.com上的汽车品牌香水评论和评分数量，就可以了解消费者对汽车香水的冷淡程度。大家排斥汽车跨界香水的理由大同小异：瓶身设计俗气、香水廉价无新意、没有品牌标识……当然，最重要的一点是：不走神、不专业。

其实关于各种车用香水，我在两年前写过一篇文章《鄙视香水的链条底端，躺着劳斯莱斯、兰博基尼、布加迪和凯迪拉克的尸体》，详细描述了连劳斯莱斯——罗伊斯、兰博基尼、法拉利、保时捷等豪华品牌，无论在车圈地位有多高，都会不由自主地放下高贵的前格栅，在香友面前，男男女女哭。

毕竟，豪车品牌跨界做香水的初衷是为了取悦车主，以此作为购车福利，但往往“福利”本身与汽车品牌并不匹配。更何况，那些豪车车主，也不缺好香水。不少豪车跨界推出的香水已经变得极其鸡肋，甚至有消费者怀疑自己购买的产品是否存在这样那样的小问题。 .

所以，如果你不能成为与Creed和Byredo这两款像宾利君主一样烧钱的沙龙香水比肩的车型，你还不如向Tesla学习，做一个新的——用描述和味道不同于传统香水。引起人们的好奇心，让很多看似没有交集的潜在消费者对一个汽车品牌产生兴趣，展现自己的品牌和企业文化。

在这一点上，爷爷还不如孙子机智呢！

顺便说一句，特斯拉怎么会那样做？ “烧头发”这一招，真是让人一看就过目不忘。几乎怀疑巴布是被派往帝门和解放橙县这两个香教，盗取《葵花宝典》的。

事实上，车企的副业再好，也不如做轮胎的米其林和倍耐力。

本文来自微信公众号：autocarweekly（ID：autocarweekly），文：Dedee