波兰司机抱怨Tesla Semi座舱设计反人道：一辆很蠢的卡车
据12月14日消息，美国电动汽车制造商特斯拉本月初召开新闻发布会，交付首批Semi电动重型卡车。公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)称，Semi电动重卡单程可行驶800公里，比柴油卡车更经济，充分考虑了卡车司机的需求。但一位波兰卡车司机最近在社交媒体 Twitter 上讨论了 Semi 电动重型卡车的用处，称其为“非常愚蠢的卡车”。
Tomasz Orynski从驾驶舱的角度分析了半电动重卡的实用性。虽然特斯拉声称汽车是“围绕驾驶员打造的”，但 Olisic 举了几个例子来说明这种说法是多么的胡说八道。
Olisic 首先认为 Semi 的中央安装驾驶员座椅完全是浪费空间，更适合迈凯轮 F1 超级跑车而不是卡车。
他说，驾驶员座椅的中央位置使驾驶员更难看清前方道路并超车。由于卡车车身本身很宽，在双向道路上行驶时，司机坐在一侧更容易观察前方的路况和对面驶来的车辆。如果驾驶员坐在驾驶舱中间，距离车道边缘较远，很难观察到前方的交通和路况。
此外，货车司机在进出工厂运输货物时，需要与门卫沟通，办理证件；他们在经过道路收费站时需要支付通行费。然而，由于Semi electric重型卡车没有可以打开的车窗，即使在寒冷的冬天，司机也必须从驾驶座上站起来打开车门来处理各种事情。
奥利西奇还抱怨寒冷的天气，而驾驶舱后面的 Semi 车门也失败了。他表示，相比传统货车直接进入驾驶座，Semi的设计让司机上车后总是要走几步才能坐下。如果司机在冬天穿着泥泞的鞋子，这样做会使驾驶舱内变得一团糟。司机可能不得不脱鞋赤脚在驾驶舱内走动，以免弄脏 Semi 的驾驶舱。
此外，Semi electric 重型卡车不能放在床上。奥利西奇认为，这是电动卡车的另一个缺陷。由于Semi electric重卡的车门在驾驶舱后方，驾驶座后面没法放床。另一种选择是将床挂在卡车挡风玻璃上方。或许Semi electric重卡并不是为长途行驶而设计的，但Olisic表示，夜间驾车的人都知道，躺下小睡对保持安全驾驶很有帮助。
奥利西奇也不喜欢 Semi 驾驶舱内的大屏幕。据他说，“平板电脑根本不是为驾驶车辆而设计的。” Olisic 认为，司机需要在卡车上安装更多物理按钮，让他们的视线无需离开道路即可触及。他还抱怨各种屏幕反光太强，甚至在黑暗模式下会发光，不适合夜间驾驶车辆。
奥利西奇对Semi的后视镜也极为不满。由于驾驶员座位在驾驶舱的中间，驾驶舱的前部比较狭窄，特斯拉不得不将车身两侧的后视镜放在很长的支架上。如果后视镜变脏，司机很难清洁后视镜。
奥利西奇还对倾斜的挡风玻璃和特斯拉似乎特别引以为豪的子弹形驾驶舱感到不满。奥利西奇说，虽然这更符合空气动力学，但冬天更容易积雪。他说，冬季清除小型汽车前挡风玻璃的积雪很难，更不用说清除离地面三米高的玻璃表面的积雪了，这在传统卡车上的垂直挡风玻璃上不是问题。此外，在夏季，倾斜的挡风玻璃会使车内温度更高。
虽然特斯拉投资者会说这是个人观点，但许多卡车司机对 Semi 电动重型卡车也有类似的看法。他们还特别担心卡车充电需要五分钟以上的时间。
