又一激光雷达明星破产，10 个月前 IPO

原标题：《又一激光雷达明星破产！中科大校友创立，IPO上市10个月》

短短两个月内，激光雷达发生了第三起重大事故。

Quanergy，破产了。

是激光雷达的老牌明星企业之一。早在2016年，它就凭借奔驰E级项目大放异彩。

OPA（Optical Phased Array）全固态激光雷达是Quanergy的第一款量产产品。

10 个月前，Quanergy 刚刚大张旗鼓地上市。

破产，突然之间。

Quanergy的破产不是寻求投资续命，而是彻底的停工清算。

根据Quanergy官网发布的消息，该公司于周二首次向特拉华州破产法庭申请破产保护。

紧接着，Quanergy 根据美国破产法启动了业务出售。

第三，Quanergy CEO Kevin J. Kennedy于12月31日宣布正式退休。

他的职责交给了LawrencePerkins，他是一家咨询公司的职业经理人，专门从事公司财务和法律方面的中介服务。

Lawrence Perkins 的头衔是首席重组官兼总裁。

此外，作为破产程序的一部分，Quanergy 一下子解雇了几乎所有员工，包括联合创始人兼首席开发官余天悦（Yu Tianyue）、首席财务官 Patrick Archambault、首席营销官 Enzo Signore 和高级副总裁行动凯文·阿米里。

只剩下大约15人的团队去走最后的破产程序。

这也直接证明，Quanergy的破产是彻底的停摆，几乎没有回旋余地。

这与 10 个月前 Quanergy 上市时形成鲜明对比。

形势变化之快，令人震惊。

今年2月，Quanergy通过SPAC在纽交所上市。

为上市公司提供“壳”的是中信资本旗下的资本收购公司（CCAC）。

根据协议，现有股东将其全部股份转让给中信资本收购公司。 Quanergy 的现有股东将拥有合并后公司约 72% 的股份，而中信资本收购的公众股东将拥有该公司约 20% 的股份，其余股份由 PIPE 投资者和中信资本收购的创始人持有。

也就是说，Quanergy是反向借壳，CCAC收购Quanergy股份。

合并完成后，公司在纽约证券交易所上市，最新股票代码为“QNGY”，可动用流动资金约1.75亿美元直接入账，估值11亿美元。

SPAC上市的优势在于不需要经过常规的IPO程序，可以快速实现资本化运作。

但缺点是不能立即获得融资，需要上市后通过增发获得。

IPO路演的缺席也让投资者对公司的经营前景更加谨慎，尤其是在今年整个行业洗牌的背景下。

在Quanergy上市后披露的财报中，公司二季度和三季度的亏损分别达到2570万美元和1770万美元。

收入分别为 120 万美元和 230 万美元。

截至三季度末，Quanergy账户仅剩710万美元，显然无法支撑四季度的运营。

10 月份，Quanergy 的股价已跌至 1.25 美元，较上市之初的 200 美元下跌了 99%。于是Quanergy进行了20:1的反向拆股，主要目的是提高公司每股交易价格，使公司能够满足纽约证券交易所对最低股价的上市要求。

但这依然无法挽救Quanergy的颓势。资本市场的股价一路下跌。 11月，它收到纽约证券交易所的退市警告。目前股价仅0.074美元，公司市值几乎清零：

破产是不可避免的。

2012年底，三位联合创始人Louay Eldada、余天悦和Angus Pacala在Eldada家的车库里开始创业。

Louay Eldada 毕业于哥伦比亚大学光学系。他是R的头

于天悦，中国科学技术大学化学物理系校友，郭沫若奖获得者，2002年获得美国康奈尔大学纳米材料博士学位。曾任Quanergy公司CTO .

我们已经熟悉 AngusPacala。他于 2015 年离开 Quanergy，创立了 Ouster。他前段时间宣布与Velodyne合并。

Quanergy在创业初期取得了长足的进步，获得了多轮融资，估值高达20亿美元。

它之所以备受追捧，是因为它为当时的激光雷达市场提供了另一种技术思路：固态激光雷达。这种新形式的产品比传统的机械旋转激光雷达更小、更便宜。

而Quanergy走的是基于光学相控阵（OPA）技术的固态CMOS传感器路线。可实现从发射、扫描到接收的全微光一体化，大大提高了其可靠性，大大提高了抗干扰能力，同时降低了系统功耗。

相比FLASH路线，OPA被认为是更适合车载激光雷达的方案。

带着这样的理念，Quanergy迅速闪亮登场。

在2016年的CES展上，Quanergy发布了号称“全球首款固态激光雷达传感器”的S3，搭载在奔驰E上。

Quanergy 当时表示，每个 S3 的价格为 200 美元。如果订单数量为 10,000 台，则每台激光雷达的成本预计将保持在 100 美元以下。

这样的故事对投资者乃至整个行业都极具吸引力。

然而，Quanergy产品进入汽车的道路并不像预期的那样顺利。

与梅赛德斯-奔驰和小糸（日本最大的汽车照明公司）的合作先后破裂，订单被另一竞争对手Cepton抢走。

原因本身就是指数参数一缩再缩，从2014年12月的300米缩水到2017年1月的200米； 6个月后，下降到150米； 2017年底，Quanergy将这个参数改为For“very far”。

交付方面，一直未能实现稳定的量产。

2015 年，安格斯·帕卡拉 (Angus Pacala) 与团队闹翻，离开创办了 Ouster。当时还被 Louay Eldada 嘲笑“根本不懂激光雷达”。

种种波折之下，2020年Quanergy首次陷入困境，无钱可烧。

最终的解决方案是创始人Louay Eldada离职，职业经理人出身的KevinJ.Kennedy出任CEO，并为Quanergy再融资1.75亿美元续命。

此时，余天悦是创始团队中唯一剩下的人，全面负责Quanergy的技术研发和产品路线图。

但回顾成立至今的历史，Quanergy从未真正实现过一款产品的量产和出货。前途无量的车载固态激光雷达并未接到任何车企订单。

随后有消息称，他有意参与美墨边境墙工程，但一直没有后续。

直到现在，Quanergy已经被关停清算，余天悦本人也丢​​了工作。

10月以来，我们密切关注了激光雷达领域的三个“失败案例”：

行业鼻祖Ibeo在量产前夕破产倒地。

Velodyne这个曾经“一手遮天”的垄断巨头，在去年陷入了泥潭。 11 月，它宣布与另一家管理不善的 Ouster 合并以求生存。

现在，明星公司Quanergy宣布无力回天。

激光雷达行业的洗牌已经进入最激烈的阶段。

最先出现问题的四家公司，具体问题各不相同：

Ibeo迈出的步子太大了，瞄准全固态激光雷达，技术难度大，但同时性能也没有拉开与中国初创企业半固态产品的差距.

Velodyne和Ouster是自给自足的，一直以机械式激光雷达为主要产品。价格昂贵，无法供应。 Robotaxi业务寒冬后陷入困境，面对乘用车激光雷达的浪潮也无计可施。

Quanergy在经营和人员方面不断动荡，使得产品研发进度和技术指标一再打折，失去了最好的机会。

但他们都有一个共同点：只有车，没有车规。

Ibeo和Quanergy代表了全固态激光雷达的两条路线，其技术领先地位毋庸置疑。

不管是全固态还是半固态，激光雷达的量产都需要与车企合作，而目前最大的市场和主要的车载激光雷达在中国。

但在权衡产品性价比、量产工程能力、供应链安全后，中国车企大多选择了国产激光雷达。

像Quanergy这样的公司，即使拥有最好的技术和团队，也无法满足量产场景和代工的需求，依然难逃被淘汰的命运。

车载激光雷达行业的洗牌还将继续。被甩的四位行业先锋，问遍了所有还在磨合已久的玩家。关于“魂”的三个问题：

能符合车规吗？

能否稳定量产？

成本是否足够合理？

本文来自微信公众号：智能汽车参考（ID：AI4Auto），作者：贾浩楠