恒大汽车：徘徊在新能源决战前夕

原标题：《恒大汽车：新能源决战前夜？》

大约40天前，恒大新能源汽车总裁刘永卓现身天津滨海新区恒大汽车生产基地。他从女主人手中一一接过车钥匙和鲜花，赠送给首批恒驰5车主。主席台前的空地上，其他车主整整齐齐地坐着。场面寒酸到让网友吐槽，简直像在交楼。

造车5年来，恒大首次从PPT走向量产交付，但这并没有让它获得市场认可。

近日，恒大汽车被曝裁员和工厂被收购的消息。恒大汽车再次走到了危险的边缘。不知它是否还能完成带领恒大集团从房地产公司向新能源企业转型的使命。

同时，今年的新能源汽车行业也堪称是神仙争锋的精彩之年。 10月，新能源汽车普及率高达29.4%，提前三年超额完成了“到2025年新能源汽车普及率达到20%”的目标。

长安、吉利等传统车企，哪吒，乐跑的二线新势力开始发力。最后，今年10月，主流自主品牌新能源汽车零售份额为63%，新势力份额为11.4%。在燃油车市场落后的国产车终于在新能源市场逆袭。

几乎每一个与汽车产业发展相关的国家规划，都会提到2025年。今年，海马汽车、北汽集团、长安汽车等多家车企将集体停售燃油车。新能源汽车的拥有成本将低于燃油车，中国新能源汽车品牌将进入决战时刻。

市场的发展超乎想象。比亚迪更是将2025年停售燃油车的计划提前3年，创造了今年新能源汽车销量全球第一的奇迹。现在来看，中国新能源汽车将提前进入决胜时刻。不过，风雨飘摇的恒大汽车能否有机会参与这场厮杀，值得怀疑。它的首要任务是生存。

恒大汽车天津生产基地一名员工12月1日上午发现，自己被公司拒之门外——无法打开公司门口的人脸识别机。

他去问班长，班长也被拒之门外。直到越来越多的同事有了类似的遭遇，才发现自己被裁员了，而且没有事先通知。

11月28日，据媒体报道，恒大天津工厂正在裁员。据说它计划解雇60%的员工。此外，一些员工正在休假。

天津生产基地是恒大目前唯一具备整车生产资质的生产基地。一位恒大员工告诉Tech星球，工厂员工不到2000人，如果裁员60%，就不到1000人。对于制造企业来说，裁员意味着产能不足。

12月2日，有消息称恒大汽车广州南沙基地正与广汽集团洽谈收购事宜，但双方均予以否认。而郑州当地人爆料称，恒大郑州生产基地目前处于停产状态。

随后，裁员的消息接踵而至。据中国证券报报道，12月2日，有媒体消息称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，并对总部人员结构进行调整。对此，一位接近恒大汽车的人士表示，该消息不属实。

12月1日，恒驰汽车全国多地展厅销售人员爆料称，近日收到停工停薪通知。 Tech星球12月5日在恒驰汽车官方微信公众号进行了咨询预约，但至今无人回应。其他车企一般都是第二天电话反馈。

对于人员优化，恒驰汽车内部人士曾对《中国新闻周刊》表示，此次优化淘汰的总体比例为10%，部分业务条线可能会高于这个数字，另有25%的员工将停薪留职1年。到3个月。

2020年8月，恒驰汽车一口气发布6款车型，随后扩充至9款车型，涵盖中型轿车（两款）、中大型轿跑、中大型轿车、紧凑型SUV、紧凑型轿跑SUV 、中型SUV、中大型SUV、七座MPV等细分市场。

上述人士认为，此前，恒驰汽车的人员结构是按照9款车型同步开发配置的。但鉴于当前疫情形势和市场原因，公司进行了战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产和交付。

恒大汽车松江研究院前员工告诉Tech星球，他们很少加班，一日三餐免费，8:30上班5:30下班，食堂6点开门，他们在周六和周日有充分的休息。不过，据另一位在职员工表示，这种情况现在已经成为历史，现在还有免费的午餐，朝九晚六工作，但加班确实不多。

这也是大部分员工不愿轻易离职的原因之一。但现在频繁的调整让很多员工都打算离职。恒大汽车松江研究院一名员工正在投递简历。松江研究院和天津工厂的员工已经向Tech星球反映，他们还没有拿到10月份的工资。

恒大汽车的困难被摆在了光明的一面，开始快速减重以获得喘息的空间。

对于造车计划，恒大最初的预算是3年投入450亿元，实现2025年100万辆的年销量目标。据公开数据显示，截至2021年上半年，恒大汽车已投入更多超过500亿。

但这并没有解决所有问题。汽车就像制造业的瑰宝，生产一辆汽车需要10000多个零部件。汽车生产线一侧只有每小时的零部件库存，车企边用边向零部件厂商下订单。

恒大还使用CATL磷酸铁锂电池、博世IPB智能集成制动系统、爱达克整车开发、百度高精地图等国内外200家顶级供应商。

但是制造汽车并不是简单的组装。恒大可能低估了造车的难度。

被恒大高管称为“30万元内最好的纯电动SUV”，恒驰5自交付以来多次被曝出质量问题。车辆中控屏文字重叠、刹车异响、电池寿命打折。 、辅助驾驶功能无法使用、空调没有暖风等，让不少消费者吐槽：恒驰5是半成品吗？

除了10月份交付100台外，此后恒驰5再无音讯。一些恒驰5的意向车主已经等不及了。 “我订了恒驰，但是很久没送车了，客服就让你等通知，问他们有没有送货时间表，他们说没有。问他们什么时候可以送，而他们的答案是从10月1日到明年3月。31。”一位恒驰5车主向Tech星球投诉。

他本来还想等的，但是当他再问起恒驰5的生产情况，比如一个月生产了多少辆之类的时候，对方根本就答不上来。 “约定按预定顺序交车，交单必须放行。我8月初就订了车，但一点消息都没有。”最后，他决定退款。

恒大天津工厂的一名员工告诉Tech星球，今年10月，他们每天生产近60辆汽车。然而，由于时间紧迫，有时供应商的零件没有交付。为了保证输出，又增加了一些其他的部分。

以此计算，恒大汽车10月生产了1000多辆恒驰5，但目前公开披露的数据是10月交付了100辆。

对此，Tech星球就此事向恒大汽车询问，对方表示不知道日产能，并发来文章链接。

据上述链接报道，12月8日，恒驰汽车执行总裁高景深介绍了天津工厂的情况。高景深表示，目前天津工厂1100多名生产技术人员正在全力保障生产交付，确保恒驰5陆续交付给车主。目前，天津工厂生产正常，供应商也在全力配合。恒驰5的交付基本按计划进行。不存在一些媒体夸大的所谓“因外因停工”。 “我们的许多客户订单都需要尽快交付。”交期方面，公司将全力以赴，保质保量完成订单交期。”

长城汽车、比亚迪等生产线普遍需要24小时不间断作业，工人两班或三班倒。不过，恒大天津工厂的员工告诉Tech星球，虽然他们偶尔会在晚上加班，但并不是24小时工作，也不是两班倒。 “产能没有满负荷运转，这意味着资源浪费。”

接二连三的负面消息，让号称拥有超过3.7万台预订量的恒驰5难以继续受到消费者的追捧。毕竟，没有人愿意购买一辆售后可能难以维护的汽车。

短期内指望恒大汽车自负盈亏几乎是不可能的。今年已经交付10万台的“卫小丽”，依然处于巨额亏损之中。今年三季度，蔚来更是创下了单季度亏损的记录，一季度亏损41亿元。严控利润率的理想汽车上半年也亏损6.5亿元。

恒大汽车也在持续亏损。 2018年至2021年上半年，累计亏损超过200亿元。去年 10 月，恒大在天津的工厂因财务问题而停产。彼时，许家印已经发出“苦战三个月，天津工厂首辆汽车下线”的消息。

显然，恒大需要持续输血才能稳定运行。恒大曾想出售其汽车业务以筹集资金。 2021年8月，恒大发布公告称：“我们正在联系几家潜在的独立第三方投资者，商讨出售公司部分资产”，其中就包括恒大汽车。

恒大汽车被多次传出被收购。最新消息是，广汽集团即将收购恒大汽车在广州南沙的生产基地。随后，立即遭到广汽集团否认。广汽集团官方表示：没有这回事。

据天眼查显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司已被执行总金额超过3.6亿元。

目前，能为恒大汽车输血的只有其母公司恒大集团。然而，恒大集团已经无法自保。它现在最重要的任务是“保证交付楼宇”。

唯一的好消息是，今年1-7月，恒大今天累计交付楼盘14万套，1-11月交付25.6万套，也就是说8-11月平均每月交付3万多套，高于上半年。月平均发货量2万台以上，发货效率不断提升。

据太平洋汽车了解，从接近恒驰汽车融资的消息人士处获悉，目前恒驰在融资方面还没有明确的进展。 “供应链融资、设备抵押融资也在讨论中，但实施难度较大。慢点。”

谁也不知道恒大什么时候才能等到它的白衣骑士。现在，只能靠自己了。

本文来自微信公众号：Tech星球（ID：tech618），作者：王琳