新能源“国补”退出倒计时

“国布明年就要退市了，现在买纯电动车肯定是最划算的。”这是《IT时报》记者本周走访上海多家新能源汽车线下直营店时，店内销售人员如是说。获得最多的词。

根据财政部、工信部等四部委2021年底印发的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴（以下简称“国补”）政策自2022年12月31日起实施，2022年12月31日之后注册的车辆不再享受补贴。这意味着，再过16天，插电式混合动力汽车4800元/辆、纯电动汽车1.26万元/辆的国家财政补贴将取消。

在上海，自明年1月1日起，消费者购买或转让插电式混合动力汽车（含增程式）的消费者将不再获得特别许可。这意味着，明年购买插电混动车型的消费者，在失去国家补贴的同时，也将失去上海的免费“绿卡”。

持续了十几年的新能源补贴政策即将结束。在最近不到一个月的时间里，各家车企想尽办法抢最后一波补贴红利。

“真的感觉销售比以前更详细了，和我7、8月份的试驾相比，每一项都解释得比以前更清楚了。”与记者一起走出比亚迪直营店的消费者王先生说。我正在考虑买一辆纯电动车，“如果能赶上国务院的末班车，我可以省一万多块钱，为什么不留着呢？”

除了国家补贴，充电扶持、免绿卡、免购置税、部分车企提供的保险补贴等，都是近年来新能源汽车在市场上火爆的原因。

“目前混动车型不允许接入充电桩，审查非常严格。混动车型如果想在最后一段时间享受国家补贴和免费绿卡，存在一定风险，我们不能承诺。” “在上海华为旗舰店，问新能源汽车行业的销售人员告诉记者，如果现在想入手混合动力车型，最好在今天（12月15日）之前提交所有材料，并在12月15日之前完成注册。月底。

由于需要在自己的小区安装充电桩，再到国家电网申请电表，整个过程最快需要5-7天才能完成。即使店里有现车，也需要通过所有的review才能拿到license。 “想享受国家补贴和免费绿卡，必须现在锁单缴费，过程不能耽误。家里想换蓝车的车主有时间赶上。” 12月中旬上市混合动力车，国家补贴。”上述销售人员说。

不仅是充电桩的问题，在特斯拉直营店，销售人员表示，根据以往的经验，年底国税可能会提前几天关闭，汽车购置税届时可能无法处理。

对于混动车型，记者走访比亚迪、理想、蔚来的直营店时，也得到了相同的回答。存在一定的风险。

纯电动车型的生活就轻松多了。与混动车型相比，他们只是失去了国家补贴，明年还可以继续在上海免费拿到绿卡。而且近期不同车企纷纷出台价格保护政策，让消费者“安心”了很多。

比亚迪和蔚来均承诺，只要用户在今年12月31日前锁定订单，如果用户选择在2023年提车上牌，仍可享受国家补贴，比亚迪和蔚来将提供差价官方补贴。

吉利汽车还承诺在12月31日之前完成订金支付订单，即可享受国家补贴。车型包括几何、领克等10款车型

不过，华为和特斯拉仅对因厂商原因未能在2022年底前及时登记的整车订单提供价格保护政策。因车主个人原因延迟登记的，将无法享受国家补贴。

这样一来，如果消费者想要购买保价政策的纯电动汽车，消费者还有15天左右的时间可以考虑。但如果没有保价政策，想买混动或纯电动车，留给消费者的时间就不够了。

车企的介入远不止价格保险。

在特斯拉的线下直营店，销售人员告诉记者，为了冲刺年底的销售，会提供相应的补贴，包括保险补贴、赠送积分等。“如果你参加抢购现有汽车订单，还可以享受特斯拉官方补贴，但这种订单量很小，需要销售运营，抢到的话，还会额外享受车企6000元的补贴。”

“在国家补贴的基础上，蔚来为户籍在嘉定区的上海消费者提供了一定的地区补贴。由于蔚来的国际总部在上海嘉定，因此在当地开展了一场购车嘉年华。”蔚来销售工作人员告诉记者，“除了ET5之外的所有车型都可以享受国家补贴，现在再追也来不及了。”

华为直接向购买文杰纯电动车型的消费者提供8000元的保险补贴。 “车主购买文捷系列纯电动车型，直接扣除8000元保险补贴。”此次补贴政策与“国家补贴末班车”相结合，现在正是入手纯电动汽车的最佳时机。

据记者走访了解，上述龙头车企纷纷进入冲刺状态，纷纷在上海备战爆款车型现场，为决战做准备。大多数型号可以在 1 至 4 周内“快速提货”。

比亚迪汽车11月23日公告，受“国补”政策终止、电池主要原材料价格大幅上涨等因素影响，将调整王朝相关新能源车型的官方指导价，远洋和腾势2000元-6000元不等。不过，比亚迪在其涨价声明中特别提到了一句话：“2023年1月1日前支付定金签约的客户不受影响”。

在比亚迪位于上海南京西路的线下直营店，销售负责人表示，国家补贴取消后，各家企业涨价在所难免。

不仅是比亚迪，广汽Aion、东风EV也纷纷宣布旗下部分新能源车型将在一定幅度内涨价。

在华为、蔚来、特斯拉的销售门店，销售人员表示，目前还没有接到2023年起的涨价或降价通知。“价格调整要等到2022年政策结束，才会有新的。”不然现在的价格会更尴尬。”蔚来销售人员提到，如果新能源汽车原材料价格继续上涨，明年价格还会上涨。不是不可能。

除了国家补贴即将取消外，原材料锂电池价格的飞涨也是未来可能导致新能源汽车涨价的主要原因之一。据同花顺期货数据显示，11月25日动力电池主要原材料碳酸锂成交均价为58.65万元/吨，一年内价格同比涨幅超过210%。这给新能源汽车企业带来了更大的成本负担。

暴涨的背后，一是由于供需失衡，国内锂矿主要依赖进口。为解决上述问题，国内企业需要加强产能布局，增加供给平衡价格；因此，后期仍需市场调控和监管。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前指出，当前国内动力电池原材料价格已经达到一定高度，供需状况明显改善。尤其是电池级碳酸锂材料的价格，是市场炒作后的泡沫式虚高，后期难免回落。

回顾新能源汽车的发展历程，从2012年的1.28万辆销量增长到2022年1-10月的528万辆，全年零售额有望达到590万辆，十年增长近500辆。次。

可以说，我国新能源汽车产业在过去十年实现了跨越式发展，国家的补贴政策功不可没。既然国部的使命已经完成，离开也是在所难免的。在后国家补贴时代，如何打造卓越的汽车品质、超前的“黑科技”体验、更达标的交付水平，是新能源车企下一步思考的重点方向。

比赛才刚刚开始。

本文来自微信公众号：IT时代（ID：vittimes），作者：毛宇